一级体魄VW Amarok

2020-06-14 07:22:11 来源:W好生活237人评论

文图 刘建宏

一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料
建议售价 179.8万元
平均油耗 12.1km/L
上市时间 2013/08
原厂保固 4年15万公里
讨喜之处 强劲扭力,容易驾驭,超强承载
遗珠之憾 不可安装第二排后座椅

在先前手排的Amarok就已经少量在台湾贩售,强悍的越野性能已令人爱不释手,每批到港车辆皆早有人指名预订,不过搭载六速手排变速箱的车款毕竟不太符合多数台湾车主的驾驶习惯,这次总代理总算引进了搭载手自排变速箱的版本提供给与消费者选用,一次跳升至八速Tiptronic,性能爽度明显大幅跃升。


一级体魄VW Amarok中控檯与仪錶板的陈设跟一般房车接近,使用的塑料也具备接近VW房车的质感。
超强越野力
对于一般人来说Amarok可能是太偏向功能取向的车款,事实上它也不是一部普通货色,虽然造型看来是偏向斯文一派,但其实骨子里的实力却是极为坚强。VW前几年都用Race Touareg参加在南美举办的巴黎达卡越野赛(非洲近期治安太差,所以移师南美举办),Race Touareg是赛车,只有外观的造型跟Touareg相似,塑胶外壳下的机械结构跟是瘦版的Touareg没有什幺关係,才足够应付长距离越野赛的路况。Race Touareg得经过大幅度改装才能应付每日艰困的赛况,那在旁边带着大量工具、零件、支援配备、伙食帐篷陪跑的,又该要用什幺样的车款?VW的答案是Amarok,而且陪跑的Amarok不像Race Touareg赛车有那幺惊人的机械改装,只有稍事修改了悬吊与圈胎,就可以跟Race Touareg征战越野赛,雄厚的实力不容小觑。

Amarok就像是登山队的挑夫,做为辅助Race Touareg的支援车,究竟有什幺本事呢?在荷重1吨以下的情况下,Amarok可以轻鬆爬上斜率100%的山坡,即使拖曳重量达到3.2吨,Amarok还是能爬上12度的陡坡,或许大多数驾驶人都用不到Amarok的全部实力,但它有强悍性能底子,应付一般日常工作自是轻鬆写意。当然Amarok的后货斗也经过了精心安排,应该具备的挂架与货斗门的承重能力都绝对能符合日常使用的需求,可直上欧规货物栈板的空间在运输时提供了极佳的便利性。

一级体魄VW Amarok2.0 TDI引擎提供了充足的扭力,不过引擎室里没有任何妆点。
简单驾驭
试驾Amarok感觉最重要的改变是新增八速Tiptronic手自排变速箱取代了先前引进的六速手排,驾驶上当然是轻鬆写意又极为便利,任何人都可以轻鬆驾驭这部车。较高的车身当然带来了较好的视线範围,不过贴近车身周边的死角範围也比较大,驾驶时得小心为上。虽然说Amarok非常容易驾驭,不过毕竟它的货车本质让它在舒适性方面的着墨较少,尤其是后悬吊为了荷重所需,採用了叶片式弹簧设计,一般行驶时路感颇为弹跳。但真的遇上恶劣的越野路面,Amarok的越野能力却又可以轻易克服大多数的路况。最后,我们还是不得不提相关于后座的话题,受限于国内的法规,Amarok只能以货车名义进口,所谓的货车就是最多只能乘坐三人,因此不能有第二排以后的座椅,Amarok的竞争对手Ford Ranger同样面对这样的问题,但Amarok也不能以客车名义进口,所以在法规改变之前,Amarok虽然还是有后门跟后电动窗,但是不会有后座。

一级体魄VW AmarokTiptronic八速手自排的运用让任何人都可以轻鬆驾驭Amarok。
一级体魄VW Amarok受限法规,Amarok虽然有后门后窗,但没有后座,总代理其实可以考虑引进仅有单排坐位的SingleCab版本。
试驾感言~都市人或野地人
在一般道路上驾驶Amarok会让人感觉不出它的魅力,不过一小段越野路面所呈现出来的趣味就已经够让人享受好一阵子,这是一部需要在特殊环境下才能展现出价值的车款,有需要Amarok的买家一定很能体会这车的魅力。

一级体魄VW Amarok拥有强悍的承载力与越野能力,Amarok雄厚的实力绝对能满足重度用家的需求。

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