AUDIA2确定将重新复出，但採用VW底盘、放弃全铝车体结构

 AUDI A2因为铝合金车体结构的使用，而导致成本过高的不良后果。 曾经因为价格居高不下而面临销售不佳、最后黯然收场的ADUI A2，在1999年当时可说是震惊车坛的一款新车，因为AUDI不惜投入庞大成本，决定以全铝合金的车体结构来打造这款迷你车型，对于诉求相对平价的产品级距而言，这样的作法很难让车厂获得应有的利润，但是AUDI为实现对于全铝合金车体结构的坚持，仍然大胆的将A2公诸于世，并且持续生产至2005年8月才退出市场。
 目前ASF在AUDI原厂仅剩下A8与R8两款高价车型才能够使用。 AUDI A2在历经6年的生产过程中，仅仅只有製造了17.6万辆而已，主要的原因就是因为A2使用了高成本的全铝合金的车体结构，导致成本过于高昂，也让A2在市场上面临其它对手在价格上缺乏足够的竞争力，而且后勤保修的成本也相当高昂，所以A2的销售未能达到AUDI原厂当初的预期，儘管A2的车身重量拜全铝合金结构所赐，只有895kg-1030kg的水準而已，但在当时对于节能减碳的意识诉求仍不是那幺的明显时，A2只能算是走在时代前端的实验性作品。
不过，AUDI原厂对于A2并不放弃，在退出市场间隔了6年之后，目前已有消息传出将会推出第二代的A2车型，毕竟AUDI原厂希望能在2015年达到150万辆的全球销售规模，因此在增加A5、Q5、A1与A7等全新车系之后，让A2重新复出的时机似乎也更成熟了！
然而，AUDI对于A2过去的失败策略，并不是採取从哪里跌倒就从哪里站起来的战略模式，而是採取反像思考，藉由集团资源整合的方式来进一步降低成本，让A2的诞生得以在最低的风险下在市场上突围！而且根据最新的消息指出，A2将採用VW集团最新开发的NSF底盘设计，近来许多概念车如Up！、microvan等未来都会进行量产化的车型，都是依据此一底盘开发而来。
此外。AUDI也为全新A2定位于绿能车型的代表，其动力係听仅有柴油Hybrid的动力结合与纯电动车两种搭配而已，展现AUDI车厂对于都会交通的节能净化的主要解决方案。
 R8的ASF结构示意图。